| Les
xifres
(Segons dades recollides en el Pla estratègic Vendrell
2020, web ajuntament del Vendrell).
El Vendrell, una vila que creix amb responsabilitat (!)
Al Vendrell hi vivim actualment més de 25.000 persones.
Si continua el creixement previst en el Pla General d'Ordenació
Urbana, l'any 2010 serem uns 35.000 habitants, com a Vilafranca,
Figueres o Igualada, per posar algun exemple.
Això sense comptar totes aquelles persones que escullen
el Vendrell com a destinació on tenir la seva segona residència,
o passar-hi els mesos de vacances. Per això, a l'estiu,
podem dir que la població del Vendrell es multiplica per
quatre o cinc (actualment entre 100.000 i 125.000 persones).
Aquest fet, sumat al fet que som un municipi dispers en el territori,
amb molts barris i urbanitzacions separats del nucli, provoca
que l'esforç que s'ha de fer perquè els serveis
i la qualitat de vida arribin a tothom per igual sigui molt important:
Els vendrellencs hem hagut d'adequar-nos contínuament al
creixement de població, creant vies de comunicació
municipals eficaces entre el nucli antic, les platges, les urbanitzacions
i Sant Vicenç, destinant sòl a infrastructures de
transport i comunicacions i millorant la mobilitat.
I és que, a causa de l'estructura del nucli urbà
i de l'increment de vehicles registrats a la vila, la millora
de la mobilitat és una de les prioritats actuals. En aquest
sentit, caldrà tenir en compte no només els vehicles,
sinó també els vianants i la potenciació
de l'ús de la bicicleta o el transport públic, entre
altres.
L'autobús municipal urbà va tenir 147.558 usos durant
tot l'any 2000
El 31 de desembre de 2001, al Vendrell hi havia 15.620 vehicles
( hi ha una població de 16.115 persones en edat de conduir).
Font: Informació sobre el Pla Estratègic
del Vendrell 2010, a la web de l'ajuntament (febrer 2003).
|
| Propostes
de Mobilitat (Pla Estratègic El Vendrell 2010)
- Adaptar la xarxa viària d'acord
amb les possibles modificacions del PGOU que es poguessin derivar
del PEV2010
- Un Pla d'aparcaments: noves zones d'aparcaments
(dissuasius) (apostar pel pàrking del Puig). Zones de
descàrrega de camions. Conversió de carrers de
doble a únic sentit de circulació. Zones blaves
amb diferents horaris en funció de les necessitats i
dels usos de les diferents zones, regular que els nous habitatges
incorporin les places necessàries...
- Previsió de vials i carrers que
permetin absorbir el trànsit derivat del previsible creixement
urbanístic i poblacional.
- Un Pla de vianants que prevegi: voreres
amples, espais per als vianants, ornamentació de carrers,
nucli antic, reducció de l'ús de vehicles privats.
- Un Pla de xarxes de bicicletes que prevegi
carrils als nuclis i entre nuclis. aparcaments...
- Tractament específic del trànsit
en zones escolars,
- Potenciar el transport públic:
noves línies. més freqüència. relació
amb RENFE, autobús escolar.
- Microbusos i autobús nocturn.
- Establir punts de connexió d'intercanvi
modal.
- Estudiar actuacions per construir ponts
i cobrir o semicobrir la riera en el tram urbà per recuperar
espai públic que actuï com a element de vertebració
dels barris.
- Millorar l'accessibilitat: ampliació
i rebaixos de voreres.
- Incrementar i uniformitzar el servei de
taxis: més parades, imatge corporativa.
- Tramvia el Vendrell-barris marítims.
- Heliport.
- Millorar la ctra. de Sant Salvador i els
seus laterals.
- Millorar accessos C-51 el Vendrell-Albinyana
i desdoblar la N-340.
- Integrar la N-340 a la població.
- Gratuïtat de la A-7 fins a Tarragona.
|
La
percepció dels visitants.
Matthew Tree
CAT. Un anglès viatja per Catalunya per veure si existeix.
Ed Columna. Barcelona. 2001
...Perquè en baixar del tren, aquí
al Vendrell, es nota de seguida que hi ha alguna cosa que no esta
bé, alguna cosa que està permanentment fora de lloc,
alguna cosa que grinyola, i no sols és el fet que els carrers
estiguin plens de nens eixordadors que no em deixen avançar
ni un metre com tampoc ho fan els cotxes perquè sembla
que el sistema vial hagi estar organitzat per algú que
encara juga a l'Escalèxtric (...) |
| L'accés
a peu o en bicicleta.
Per anar des de les diferents urbanitzacions que
envolten El Vendrell fins el centre urbà és quasi
imprescindible agafar el cotxe. Els nous carrers i carreteres
d'accés han estat dissenyades per facilitar el trànsit
de vehicles, sense preocupar-se pels accessos a peu o en bicicleta.
Les ciutats preocupades pels problemes de mobilitat
redueixen l'accés de vehicles al centre, faciliten l'accés
a peu o en bicicleta, organitzen zones d'aparcaments perifèriques,
peatonalitzen els carrers, milloren els accessos al centre des
de les zones d'aparcament i des de la perifèria, potenciant
el transport col·lectiu, organitzen amb eficiència
els eixos que orienten el trànsit de vehicles.
Cal també una xarxa de corredors verds entre
les diferents zones urbanes i naturals del Vendrell que es puguin
recórrer a peu o en bicicleta intentant segregar el trànsit
de vehicles a motor de les zones de passeig dels vianants. |
|
