• El 36,5% de la población de la periferia viaja en vehículo privado, y el 25,4%, de forma colectiva.
• La estadística refleja que el tren domina sobre el autobús, que sólo utilizan jóvenes y ancianos.

El descenso en la utilización del transporte público y el aumento de los desplazamientos en vehículo privado son dos de las principales conclusiones de la Enquesta de Mobilitat Quotidiana (EMQ) del 2001, que la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) realiza cada cinco años para conocer la movilidad urbana e interurbana, los motivos en la elección del transporte, así como la opinión de los ciudadanos sobre los diferentes medios de desplazamiento.

Respecto de la encuesta de 1996, la primera que hizo la ATM, la caída en el uso del transporte público es casi del 6%, un dato extremadamente preocupante para los especialistas, que inciden en la necesidad de arbitrar en la región metropolitana nuevas medidas que mejoren la calidad del transporte y las infraestructuras. Según la ATM, el significativo descenso se hace más notorio por el aumento de las poblaciones encuestadas, aunque refleja claramente la diseminación de la población hacia las ciudades periféricas y la escasa incidencia que tuvo en el 2001 el inicio de la integración tarifaria.

ESTUDIO CON 50.000 PERSONAS
El universo de la encuesta, realizada por el instituto DYM, abarca a la población de la región metropolitana con edades iguales o superiores a los 4 años, y define 402 zonas, a partir de los 200 municipios que incluye el área de influencia de la ATM. La muestra es de 16.123 hogares, con información sociodemográfica de un total de 44.941 personas, de las cuales 30.740 contestaron a un cuaderno semanal de movilidad. Recoge información sobre un total de 342.975 desplazamientos.

El estudio precisa que un total de 3,9 millones de personas realizan 49,9 millones de desplazamientos semanales en la región metropolitana de Barcelona. Entre los datos más significativos figura que el 38,2% de los ciudadanos se desplazan a pie, el 36,5% en vehículo privado y el 25,4% en transporte público, cuando en 1996 fue del 31%. El medio más utilizado en los transportes privados es el coche, con un índice de ocupación por vehículo muy reducido (1,4%) en comparación con Europa. La mayoría de los desplazamientos se realizan por motivos de trabajo, seguido de estudios y compras. El promedio es de 12 desplazamientos semanales.

MALAS CONEXIONES
Los enlaces con los municipios del entorno de Barcelona siguen siendo deficitarios, y queda avalado por la proporción de uso entre los desplazamientos internos y aquellos recorridos que traspasan los límites del término municipal --64% en vehículo privado, 32% en público y 4% a pie--. Sólo el 5,7% de los antiguos usuarios del transporte privado accedieron al público tras la aplicación de la integración tarifaria en el 2001, una cifra inferior a lo esperado.

Los especialistas recalcan que para que disminuya el uso del coche es necesario invertir más en el transporte público, y dar facilidades, a la vez que aplicar "políticas disuasorias en aparcamiento".

Según algunos ayuntamientos de las localidades periféricas, el nuevo billete único tampoco ha ayudado porque, al aumentar el déficit, "penaliza" a las compañías de autobuses urbanos de sus ciudades y a otras pertenecientes a la segunda y tercera corona tarifaria, como Mataró, Granollers, Igualada o Sabadell.

Noticia publicada en la página 50 de la edición de Jueves, 20 de marzo de 2003 de El Periódico - edición impresa.

Qüestions:

—1. Les 2 notícies referides a l'ús del transport públic són contradictòries. Elaboreu una taula comparativa de les xifres més destacades de cada article.

—2. Com es poden justificar les diferències entre els 2 estudis presentats? Quins inconvenients presenta cada un dels mètodes emprats per mesurar el nombre de desplaçaments metropolitans de cada tipus

—3. Proposeu mecanismes de mesura que permetin valorar de manera més fiable el nombre d'usuaris dels diferents tipus de transport.